Piccolo come un 50 cc. Leggero come un 80 cc. Potente come un 200 cc.
Si avvia facilmente anche in volo grazie alla presenza del motorino di avviamento elettrico. Versione sviluppata per la motorizzazione di paramotori e trike con pesi pilota elevati. Grazie alla giunzione trasversale dei due semi-carter la sua manutenzione è una delle più semplici in assoluto senza dover utilizzare attrezzature speciali. E’ l’evoluzione naturale e alleggerita dell’M21 con la sua affidabilità, potenza e con una estetica curata nei minimi particolari.
Caratteristiche Tecniche
Monocilindrico raffreddato ad aria
Ciclo 2 tempi
Alesaggio 65 mm
Corsa 52 mm
Cilindrata 172,5 cc
Rapporto di compressione 11:1
Alimentazione con pacco lamellare a 4 petali sul carter motore
Carburatore a membrana
Riduttore a cinghia Poly-V da 1:2,2, 1: 2,3, 1: 2.5, 1: 2,6, 1: 2.7, 1: 2.88
Temperatura normale continuativa 180° C massima 240° C
Fissaggio al telaio tramite 5 antivibranti in gomma
Senso di rotazione antiorario di fronte all’elica
Regime di rotazione massimo 7.900 giri/min
Candela NGK B 9ES
Caratteristiche Costruttive
Avviamento elettrico di serie
Carter fusi in lega di alluminio G-Al Si 9 UNI 3051 successivamente trattati
Sistema di distribuzione a 6 travasi
Cilindro in lega leggera al silicio con riporto antiusura in Cermental
Pistone con struttura superleggera rinforzata sui fianchi con alettatura per la dissipazione del calore a 2 segmenti da 1,2 mm semitrapezoidali in ghisa S 10 cromati
Testa pressofusa in lega di alluminio ad alto tenore di silicio con camera di scoppio concentrica, squish calcolato
Albero motore in 18 Ni Cr Mo5 con ben 5 trattamenti termici su tutte le componenti
Biella forgiata in 18 Ni Cr Mo5 ramata, accoppiata all’albero con cuscinetto a rulli di precisione per alta velocita’
Cuscinetti di banco ad alta velocita’ categoria C3
Paraolio in Viton ad altissima restistenza e durata
